Mon prochain voyage en train se rapproche et s’annonce long mais beau. Ma destination : Abisko, en Laponie suédoise. Le but : aller voir les aurores boréales. Je vous explique le trajet et le budget du voyage pour rejoindre le Grand Nord sans avion et sans se ruiner, mais aussi ma réflexion dans la préparation de ce voyage.
Le pass Interrail
Quand j’ai commencé mes recherches, j’ai d’abord dû répondre à une question pratique très importante : avec ou sans pass Interrail ? Malheureusement, rien aujourd’hui ne permet de voir la différence de prix des billets sans avoir de pass. J’ai donc dû « emprunter » le code d’un ami pour faire cette comparaison.
Dans le cas de ce voyage, le prix du trajet est bien moins cher avec le pass que sans. Si vous ne comptez pas prendre le train en dehors du trajet principal, un pass 4 jours sur un mois devrait vous suffire.
Au niveau du prix, il faut savoir qu’avec le pass Interrail, les réservations de places assises coûtent en général 5,5 € par trajet. Je vous conseille personnellement de prendre ces réservations directement sur le site des compagnies ferroviaires et pour toute la partie du trajet concernée (et non par train).
Le trajet depuis la Belgique
- Depuis Bruxelles-Midi, Bruxelles-Nord et Liège, vous pouvez prendre le ICE vers Cologne (1h depuis Liège ou 2h depuis Bruxelles).
- À Cologne, vous changez pour prendre un autre train ICE vers Hambourg. Attention, vous devrez arriver à Hambourg pour 21h au plus tard afin de ne pas rater le train suivant.
- À Hambourg, vous embarquez pour votre premier train de nuit vers Stockholm. Ce premier train suédois vous emmène vers 21h50 et vous en descendrez pour un brunch dans la capitale suédoise. Vous aurez une bonne partie de la journée pour visiter la ville avant votre train suivant.
- Prenez votre dernier train, lui aussi un train de nuit de la SJ. Celui-ci vous fait quitter la capitale juste après 18h et vous permettra de rejoindre la Laponie dans la matinée. Abisko est atteint vers 10h 30 et, si vous souhaitez aller plus loin, vous pourrez vous rendre en Laponie norvégienne. Le terminus du train est à 12h à Narvik.
ATTENTION : prévoyez au moins une heure de battement pour vos changements, en particulier si vous arrivez avec un train allemand. Ils ne sont malheureusement pas connus pour leur ponctualité, bien que le reste du service ne m’ait jamais posé de problème.
Le budget du train
Voici donc le budget que j’ai personnellement mis dans le transport pour ce voyage. Je vous donne plus de détails juste après le tableau récapitulatif. J’ai encore pu bénéficier du pass Interrail au prix jeune et j’ai profité d’une action où tous les pass étaient à -25 %. Interrail fait régulièrement ce genre d’actions, il faut donc rester attentif pour en profiter.
| Pass Interrail (pass jeune à -25%) | 179€ |
| Belgique → Hambourg | 5,5€ |
| Hambourg → Stockholm | 36,29€ |
| Stockholm → Abisko | 37,21€ |
| Abisko → Stockholm | 37,21€ |
| Stockholm → Hambourg | 36,29€ |
| Hambourg → Belgique | 5,5€ |
| Total | 337€ |
J’ai encore pu bénéficier du pass Interrail au prix jeune et j’ai profité d’une action où tous les pass étaient à -25 %. Interrail fait régulièrement ce genre d’actions, il faut donc rester attentif pour en profiter.
En ce qui concerne les réservations des trains, j’ai réservé directement via les sites des compagnies, comme je vous le conseillais plus tôt. J’ai réservé mes places pour l’entièreté du trajet avec les trains de la Deutsche Bahn en une fois pour ne payer la réservation qu’une seule fois. Vous pouvez aussi réserver par train, mais cela vous coûtera alors 5,5 € par train.
ATTENTION : sur le site de la Deutsche Bahn, vous devez sélectionner l’option « réserver un siège uniquement » et vous ne pouvez le faire que pour des allers simples. Il faudra donc le faire en deux fois (une pour l’aller, une pour le retour).
Les trains de nuit sont exploités par SJ (la société de trains suédoise). Je les ai réservés en direct sur leur site. Pour le train entre Stockholm et Hambourg, j’ai opté pour une couchette en 2e classe dans un compartiment de six personnes (hommes, femmes ou mixte au choix).
Pour le train entre Stockholm et Abisko, j’ai opté pour une classe supérieure mais toujours en 2e. Dans celui-ci, il n’y a que trois lits et surtout : des douches sont accessibles dans le wagon. Ce détail n’est pas des moindres puisque vous allez passer deux nuits d’affilée dans des trains et vous voudrez certainement vous laver à un moment donné.
Le petit-déjeuner n’est pas compris dans le prix de votre ticket, sauf si vous voyagez en première classe.
Comparaison avec l’avion
Si je prends le train, c’est que j’évite au maximum l’avion. Je vais donc tenter de comparer quelques éléments : temps, prix, émissions de CO₂.
Le temps
Commençons par le temps que cela prend. C’est peut-être le plus coCommençons par le temps que cela prend. C’est peut-être le plus compliqué à comparer avec les temps d’escale et le temps utile, qui n’est pas du tout le même.
Dans mon cas particulier, le trajet aller me prendra à peu près 43 h 20 (44 h au retour) entre le moment où mon premier train partira et mon arrivée à Abisko. C’est énorme, on est d’accord. Mais voici comment je vois les choses :
- Le temps dans les trains est de 33 h 33 (34 h 40 au retour), dont deux nuits (+/- 16 h de sommeil). Ces deux nuits sont des nuits d’hôtel économisées tout en me permettant de profiter de Stockholm pendant une escale de 9 h (7 h au retour).
- J’ai donc le temps de visiter Stockholm à mon aise, ce qui ne sera pas forcément le cas lors de l’escale en avion.
- Les 27 h restantes dans les trains seront utilisées (dans mon cas) pour télétravailler, lire, regarder des séries et des films et, bien sûr, le paysage. La possibilité de télétravailler est « importante » dans ma réflexion, car elle permet d’économiser des heures de congés tout en voyageant. Je fais donc attention à avoir accès au Wi-Fi dans un maximum de trains.
En ce qui concerne l’avion, je compare avec les vols disponibles depuis Bruxelles (BRU) et vers Kiruna (KRN) (l’aéroport le plus proche d’Abisko), aux mêmes dates de départ et d’arrivée en Belgique.
Le meilleur résultat proposé par le comparateur utilisé me propose 8 h 20 de trajet entre BRU et KRN, avec une escale de 4 h 30 à Stockholm. Il faut ajouter à cela les 2 h d’avance à l’aéroport et une heure de route/train pour s’y rendre, ainsi que le temps de trajet depuis KRN jusqu’à Abisko (+/- 1 h 10). Nous sommes donc à 12 h 30 minimum.
Le retour prend, lui, 13 h 20 avec deux escales. La première de nuit à Stockholm et la seconde de 45 minutes à Copenhague. De nouveau, il faut ajouter les temps de trajet vers et depuis l’aéroport, etc., ce qui nous amène à +/- 17 h 30.
Le prix
Comme nous l’avons vu plus haut, le trajet en train me coûte 337 € dans ma formule particulière. Le trajet en avion mentionné plus haut coûte 204,99 € et ne comprend pas de bagage en soute (+31,99 €).
À cela, vous devrez ajouter le trajet aller-retour entre KRN et Abisko, qui s’élève, selon le site de Taxi Kiruna, à 2 400 couronnes suédoises aller, c’est-à-dire 223,41 €. Cependant, si vous optez pour le bus, cela sera beaucoup moins cher puisque votre billet vous coûtera entre 15 et 20 €.
En avion, vous arriverez plus tôt et partirez plus tard d’Abisko, ce qui veut aussi dire plus de nuitées à l’auberge ou à l’hôtel. En fonction du logement que vous choisirez, ajoutez de 33 à 182 €/nuit. Pourquoi prendre cela en compte ? Eh bien parce que ces nuits sont comprises dans les prix des trains.
Les émissions de CO₂
Pour ce point, j’utilise le calculateur mis en place par Mollow. J’y ai rentré chaque étape pour les trajets en train et en avion que je vous ai présentés plus haut.
Pour l’entièreté du voyage en train, cela représenterait 107 kgCO₂eq. Au regard des accords de Paris, cela représente 5 % du budget carbone annuel par personne.
Pour le transport en avion, j’y ai inclus le transport de et vers les aéroports afin de comparer à partir de la même ville et donc l’entièreté du trajet. J’ai opté pour des transferts en transports en commun (en train en Belgique et en bus en Suède). Dans ce cas, nous arrivons à une émission totale de 1 690 kgCO₂eq, c’est-à-dire 15,7 fois plus.
Armelle Delmelle 